آخرین ویرایش در آگوست 20, 2025 توسط رضا اسد زاده
در آستانه مناسبتهای مذهبی مانند اربعین، بار دیگر موضوع هزینههای بالای فرودگاه نجف و تأثیر آن بر قیمت بلیتهای پروازهای عتبات عالیات به بحثی داغ در صنعت هوایی کشور تبدیل شده است. کارشناسان و مسئولان حوزه هوانوردی نسبت به افزایش چشمگیر هزینههای خدمات فرودگاهی در این فرودگاه هشدار دادهاند؛ هزینههایی که مستقیماً از جیب زائران ایرانی پرداخت میشود.
بر اساس گزارشهای رسمی، فرودگاه نجف به عنوان یک فرودگاه خصوصی و خودگردان، از گرانترین فرودگاههای منطقه محسوب میشود. هزینههایی نظیر سوختگیری، خدمات هندلینگ، نشست و برخاست هواپیما و سایر خدمات جانبی، باعث شدهاند که هر مسافر ایرانی در ایام اربعین بین شش تا هشت میلیون تومان فقط بابت خدمات فرودگاهی پرداخت کند. این رقم در شرایطی مطرح میشود که بسیاری از شرکتهای هواپیمایی ایرانی در این ایام با حداقل سود یا حتی زیان مالی مواجه بودهاند.
عادل نورعلی، عضو انجمن شرکتهای هواپیمایی، اعلام کرده که حدود ۴۰ تا ۴۵ درصد از نرخ بلیتهای ۱۳ تا ۱۵ میلیون تومانی پروازهای اربعین، صرف هزینههای فرودگاه نجف میشود. این موضوع باعث شده تا فشار اقتصادی مضاعفی بر زائران وارد شود، در حالی که هدف اصلی این سفرها، زیارت و معنویت است نه تحمل هزینههای سنگین.
از سوی دیگر، معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری نیز تأیید کرده که در ایام اربعین، بهطور متوسط ۸۰ دلار به ازای هر مسافر به طرف عراقی پرداخت شده است. وی با اشاره به اینکه فرودگاه نجف تحت مدیریت بخش خصوصی اداره میشود، تأکید کرد که سیاستگذاریهای مالی این فرودگاه مستقل بوده و تابع تصمیمات استانداری نجف است. مسئولان فرودگاه نیز مدعیاند که این هزینهها صرف توسعه زیرساختها و افزایش ظرفیت پذیرش مسافر در ایام خاص میشود.
با این حال، پرسش مهمی که مطرح میشود این است که آیا در این سیاستگذاریها، منافع زائران ایرانی نیز در نظر گرفته شده است؟ کارشناسان صنعت هوایی معتقدند که فرودگاه نجف اساساً برای خدمترسانی به زائران اهل تشیع، بهویژه ایرانیان، تأسیس شده و باید در ایام پرتقاضا مانند اربعین، تخفیفهایی برای شرکتهای هواپیمایی ایرانی در نظر گرفته شود.
حمیدرضا صانعی، معاون سازمان هواپیمایی کشوری، اعلام کرده که مذاکراتی با طرف عراقی آغاز شده و برخی مساعدتها نیز صورت گرفته است. وی تأکید کرد که اگرچه شرکتهای هواپیمایی ایرانی با وجود قانون آزادسازی نرخ بلیت، به درخواست وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری تمکین کردهاند و نرخهای توافقی را پذیرفتهاند، اما نباید از پایداری اقتصادی صنعت هوانوردی غافل شد.
در همین راستا، حمید غوابش، کارشناس صنعت هوایی، با اشاره به موافقتنامههای دوجانبه میان ایران و عراق، توضیح داد که در شرایط عادی، ۱۲۰ پرواز در هفته میان دو کشور انجام میشود و در صورت افزایش این تعداد، باید مبالغی بین ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰ دلار به عنوان رویالیتی پرداخت شود. وی افزود که در ایام خاص مانند اربعین، افزایش تقاضا و پروازهای برگشت خالی، هزینههای ایرلاینها را بالا میبرد و نمیتوان نرخهای عادی را برای این ایام در نظر گرفت.
غوابش همچنین تأکید کرد که دولت نباید در نرخگذاری بلیتها دخالت کند و باید اجازه دهد بازار بر اساس عرضه و تقاضا عمل کند. وی با اشاره به اینکه تنها سه درصد از زائران امکان سفر هوایی به عراق را دارند، گفت که نرخهای دستوری ممکن است منجر به زیان شرکتهای هواپیمایی شود.
در پایان، کارشناسان معتقدند که اگرچه هزینههای فرودگاه نجف بالا به نظر میرسد، اما باید نرخ بلیتها در داخل کشور بهصورت منطقی و متعادل تعیین شود. همچنین سازمان هواپیمایی کشوری باید با طرف عراقی مذاکره کند تا مشخص شود آیا خدمات ارائهشده در این فرودگاه با هزینههای پرداختی همخوانی دارد یا خیر. اصلاح مفاد موافقتنامههای هوایی و شفافسازی هزینهها نیز میتواند گامی مؤثر در حمایت از حقوق مسافران ایرانی باشد.
**رضا اسدزاده**
سردبیر و مدیر اجرایی
رضا اسدزاده روزنامهنگار باسابقه، مدیر رسانهای و تحلیلگر مسائل شهری با بیش از هجده سال تجربه حرفهای در عرصه خبرنگاری، مدیریت تحریریه و تولید محتوای خبری است. تخصص اصلی وی در حوزه خبرنگاری شهری، تحلیل سیاستهای مدیریت شهری و پوشش تحولات اجتماعی کلانشهرها میباشد.
**تحصیلات**
وی دارای مدرک کارشناسی ارشد علوم ارتباطات اجتماعی از دانشگاه علامه طباطبایی و کارشناسی روزنامهنگاری از دانشگاه تهران است. همچنین دورههای تخصصی مدیریت رسانه، خبرنگاری پیشرفته و اخلاق حرفهای را در مراکز معتبر داخلی و بینالمللی گذرانده است. پایاننامه کارشناسی ارشد وی با موضوع «نقش رسانههای محلی در بهبود مدیریت شهری» به عنوان پژوهش برتر دانشکده ارتباطات انتخاب شد.
**سوابق حرفهای**
اسدزاده فعالیت حرفهای خود را از اواخر دهه هفتاد به عنوان خبرنگار شهری در یکی از روزنامههای پرتیراژ کشور آغاز کرد. با گسترده شدن دامنه فعالیتهایش، مسئولیتهای گوناگونی از جمله دبیری گروه شهری، معاونت خبر و سردبیری چندین رسانه معتبر را بر عهده داشته است. گزارشهای تحقیقی وی درباره فساد در شهرداریها، مشکلات حملونقل عمومی و بحران مسکن، چندین بار در جشنوارههای مطبوعاتی کشور حائز رتبه شده است.
وی از سال ۱۳۹۸ به عنوان سردبیر و مدیر اجرایی در مجله خبری صبح آنلاین مشغول به فعالیت است. در این مدت، با بازتعریف ساختار تحریریه و بهکارگیری نیروهای جوان و متخصص، توانسته است جایگاه این رسانه را در فضای خبری کشور تثبیت کند. تیتراژ و امضای سردبیری وی، نشان اعتبار و اتکای بسیاری از خوانندگان صبح آنلاین است.
**تخصصها و حوزههای کاری**
تخصص اصلی اسدزاده در مدیریت رسانههای خبری، تحلیل سیاستهای مدیریت شهری، خبرنگاری تحقیقی و پوشش تحولات اجتماعی کلانشهرها است. وی همچنین در زمینه آموزش روزنامهنگاری، راهبری تیمهای تحریریه، طراحی ساختار خبری و مشاوره رسانهای به سازمانها تجربه کمنظیری دارد.
**روششناسی حرفهای**
رویکرد اسدزاده در روزنامهنگاری مبتنی بر صحتسنجی چندلایه، اولویت دادن به منافع عمومی، رعایت اخلاق حرفهای و پرهیز از تیتراژ زرد و احساسی است. وی بر این باور است که خبرنگار مسئولیتی فراتر از گزارش ساده رویدادها دارد و باید در برابر تأثیر اخبار بر افکار عمومی پاسخگو باشد.
**عضویت در نهادهای تخصصی**
وی عضو هیئت مدیره انجمن صنفی روزنامهنگاران ایران (دوره پنجم)، عضو شورای سیاستگذاری جشنواره مطبوعات و عضو کمیته اخلاق خانه مطبوعات کشور است. همچنین به عنوان مدرس مدعو در دورههای تربیت خبرنگار دانشکده علوم ارتباطات دانشگاه علامه طباطبایی فعالیت دارد.
**افتخارات و جوایز**
– دریافت جایزه بهترین سردبیر سال از جشنواره مطبوعات (۱۴۰۰ و ۱۴۰۲)
– تندیس طلایی گزارشنویسی تحقیقی برای گزارش «لایههای پنهان آلودگی هوا» (۱۳۹۸)
– دو بار نامزدی جایزه خبرنگار برتر حوزه شهری
– نویسنده پرفروشترین پروندههای ویژه صبح آنلاین
