در دو روز اخیر، چهار غول کشتیرانی جهان، از جمله مرسک، هاپاگ لوید، MSC و CMA CGM، به دلیل حملات دریایی در دریای سرخ، فعالیتهای حملونقل خود را متوقف کردهاند. این تصمیمات تأثیرات جلبهای بر حملونقل کانتینری جهان دارند.
پیامدها برای اقتصاد جهان: تحولات در دریای سرخ
با توجه به این توقفها، بیش از 53 درصد حملونقل کانتینری جهان در مسیرهای دریای سرخ تحت تأثیر قرار گرفته و این وضعیت به عنوان یک بحران جدید برای اقتصاد جهان مطرح میشود.
تحول مسیرهای حملونقل: از سوئز به سوی آفریقا
با تعلیق مدتزمانی طولانی در مسیر سوئز به دلیل حوادث گذشته، کشتیها به سمت آفریقا متوجه مسیر جدیدی شدهاند. این تغییر مسیرها باعث افزایش هزینهها و افزایش هزینههای بیمه مرتبط با زمانبر بودن این مسیرها شده است.
حادثه «اِوِر گیون» و تشدید بحران زنجیره تامین جهانی
حادثه «اِوِر گیون» که باعث بسته شدن موقتی کانال سوئز شد، بحران زنجیره تامین جهانی پس از کرونا را تشدید کرد. این موضوع به عنوان یکی از عوامل تأثیرگذار بر هزینههای اقتصادی جهان مطرح است.
تصاعد حملات دریایی: تغییر در منطقه ممنوعه
تشدید حملات نظامی یمن علیه کشتیهای اسرائیلی در دریای سرخ منطقه را به یک منطقه ممنوعه تبدیل کرده است. این وضعیت نه تنها بر حملونقل کانتینری بلکه بر کل ترافیک جهانی کشتیها تأثیرگذار است.
پیش بینی حملونقل فله و کشتیرانی نفتکش
منتظر میشود که شرکتهای حملونقل فله خشک و نفتکش نیز از تصمیمات مشابهی پیروی کنند. این تغییرات نه تنها بر حملونقل کانتینری بلکه بر حملونقل دیگر زیرساختهای حیاتی اقتصادی تأثیر گذار خواهد بود.
تأثیرات اقتصاد جهان: چشمانداز ناامن
با ادامه شرایط ناامن در دریای سرخ، پیش بینی میشود که هزینههای اقتصادی در جهان به شدت افزایش یابد. این وضعیت نیازمند بررسی و اقدام فوری از سوی جوامع بینالمللی است.
خطرات مستمر: پیشنهاد اقدام فوری
با توجه به تأثیرات این بحران جدید، لازم است که جوامع بینالمللی به تدابیر فوری و کارآمدی تسریع در جهت کاهش خطرات حملونقل جهانی پرداخته و به اقدامات جدی برای رفع این مشکل پرداخته شود.
با احترام ، مجله خبری صبح آنلاین
