آخرین ویرایش در فوریه 15, 2025 توسط رضا اسد زاده
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، احمد قیومی، با تأکید بر اهمیت توسعه ناوگان برقی حمل و نقل عمومی در کلانشهر تهران، این اقدام را گامی مؤثر در جهت کاهش آلودگی هوا دانست.
وی در جریان سی و ششمین نشست کمیسیون حمل و نقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران در اراک، به تشریح لزوم توسعه برقیسازی ناوگان حملونقل عمومی پرداخت و گفت: حملونقل به عنوان یکی از بخشهای زیربنایی اقتصاد، نقشی اساسی در فعالیتهای اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی ایفا میکند. در جهان امروز، حملونقل عمومی از ارکان توسعه اقتصادی هر کشور به شمار میرود.
قیومی با اشاره به افزایش فعالیتهای حملونقل همزمان با رشد اقتصادی و افزایش انتشار گازهای گلخانهای ناشی از آن، افزود: ۹۵ درصد انرژی مورد استفاده در حملونقل جهانی همچنان از سوختهای فسیلی تأمین میشود. برنامه محیط زیست سازمان ملل متحد در تلاش است تا وابستگی میان افزایش حملونقل و افزایش انتشار گازهای گلخانهای را کاهش دهد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، برقیسازی ناوگان حملونقل شهری، از جمله اتوبوسها، تاکسیها، موتورسیکلتها و خودروهای شخصی را از راهکارهای مؤثر در کاهش آلایندگی دانست و گفت: ۱۵ درصد از انتشار گازهای گلخانهای در جهان به بخش حملونقل مربوط میشود که سهم حملونقل جادهای از انتشار دیاکسید کربن، حدود ۷۳ درصد از کل انتشار این بخش را شامل میشود. همچنین، ۴۰ درصد از انتشار گاز دیاکسید کربن و ۷۰ درصد از سایر آلایندههای زیستمحیطی ناشی از ترافیک شهری است.
وی با اشاره به وضعیت آلودگی هوا در کلانشهرهای کشور و فرسودگی ناوگان حملونقل عمومی، بر ضرورت برقیسازی وسایل نقلیه تأکید کرد و افزود: حملونقل عمومی، ستون فقرات راهبردهای توسعه پایدار محسوب میشود و برقیسازی آن، علاوه بر کاهش مصرف انرژی و کاهش انتشار آلایندههای زیستمحیطی، موجب کاهش ترافیک و افزایش جذابیت، راحتی و آسایش سفرهای درونشهری خواهد شد.
اقدامات انجامشده در راستای توسعه ناوگان برقی:
- قرارداد خرید اتوبوسهای برقی: در دوره مدیریت شهری کنونی، قرارداد خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی با یک شرکت چینی منعقد شده که تاکنون ۸۹ دستگاه از این ناوگان وارد کشور شده است.
- مشخصات فنی اتوبوسهای برقی: اتوبوسهای برقی هایگر با توان موتور ۳۵۰ کیلووات، در شرایط بار کامل مسافر و با تهویه مطبوع روشن، قادر به پیمایش متوسط ۲۵۰ کیلومتر هستند. ظرفیت باتری این اتوبوسها ۴۲۳ کیلووات ساعت است و با شارژر ۱۸۰ کیلووات، در مدت ۱۸۰ دقیقه شارژ میشوند. اتوبوسهای برقی زیما، تولید داخل، دارای توان موتور ۳۵۰ کیلووات و متوسط پیمایش ۲۰۰ کیلومتر هستند. ظرفیت باتری این اتوبوسها ۳۵۰ کیلووات ساعت بوده و زمان شارژ آنها با شارژر ۱۲۰ کیلووات، ۱۸۰ دقیقه است.
- تأمین زیرساختهای مورد نیاز: شرکت واحد ضمن شناسایی و معرفی تمامی توقفگاههای تحت پوشش خود، بر اساس شرایط جغرافیایی و اهمیت خطوط تحت نظارت، اقدام به اولویتبندی این مناطق برای تأمین برقرسانی کرده است. همچنین، مکاتبات لازم با معاونت حملونقل و ترافیک تهران و مناطق ۲۲ گانه شهرداری برای تأمین فضاهای مناسبتر برای توقف شبانه ناوگان برقی انجام شده است.
- پروژههای در دست اجرا: بر اساس برنامهریزیهای انجامشده، دو پروژه پایانههای بعثت و منطقه ۶ اتوبوسرانی تهران تا پایان سال جاری به بهرهبرداری خواهند رسید. این پایانهها علاوه بر تأمین امکان شارژ شبانه اتوبوسهای برقی، امکان شارژ روزانه تاکسیهای برقی را نیز خواهند داشت.
توسعه ناوگان برقی حمل و نقل عمومی، علاوه بر کاهش آلودگی هوا، میتواند به بهبود کیفیت زندگی شهروندان، کاهش ترافیک و افزایش جذابیت حملونقل عمومی منجر شود.
با احترام ، مجله خبری صبح انلاین
**رضا اسدزاده**
سردبیر و مدیر اجرایی
رضا اسدزاده روزنامهنگار باسابقه، مدیر رسانهای و تحلیلگر مسائل شهری با بیش از هجده سال تجربه حرفهای در عرصه خبرنگاری، مدیریت تحریریه و تولید محتوای خبری است. تخصص اصلی وی در حوزه خبرنگاری شهری، تحلیل سیاستهای مدیریت شهری و پوشش تحولات اجتماعی کلانشهرها میباشد.
**تحصیلات**
وی دارای مدرک کارشناسی ارشد علوم ارتباطات اجتماعی از دانشگاه علامه طباطبایی و کارشناسی روزنامهنگاری از دانشگاه تهران است. همچنین دورههای تخصصی مدیریت رسانه، خبرنگاری پیشرفته و اخلاق حرفهای را در مراکز معتبر داخلی و بینالمللی گذرانده است. پایاننامه کارشناسی ارشد وی با موضوع «نقش رسانههای محلی در بهبود مدیریت شهری» به عنوان پژوهش برتر دانشکده ارتباطات انتخاب شد.
**سوابق حرفهای**
اسدزاده فعالیت حرفهای خود را از اواخر دهه هفتاد به عنوان خبرنگار شهری در یکی از روزنامههای پرتیراژ کشور آغاز کرد. با گسترده شدن دامنه فعالیتهایش، مسئولیتهای گوناگونی از جمله دبیری گروه شهری، معاونت خبر و سردبیری چندین رسانه معتبر را بر عهده داشته است. گزارشهای تحقیقی وی درباره فساد در شهرداریها، مشکلات حملونقل عمومی و بحران مسکن، چندین بار در جشنوارههای مطبوعاتی کشور حائز رتبه شده است.
وی از سال ۱۳۹۸ به عنوان سردبیر و مدیر اجرایی در مجله خبری صبح آنلاین مشغول به فعالیت است. در این مدت، با بازتعریف ساختار تحریریه و بهکارگیری نیروهای جوان و متخصص، توانسته است جایگاه این رسانه را در فضای خبری کشور تثبیت کند. تیتراژ و امضای سردبیری وی، نشان اعتبار و اتکای بسیاری از خوانندگان صبح آنلاین است.
**تخصصها و حوزههای کاری**
تخصص اصلی اسدزاده در مدیریت رسانههای خبری، تحلیل سیاستهای مدیریت شهری، خبرنگاری تحقیقی و پوشش تحولات اجتماعی کلانشهرها است. وی همچنین در زمینه آموزش روزنامهنگاری، راهبری تیمهای تحریریه، طراحی ساختار خبری و مشاوره رسانهای به سازمانها تجربه کمنظیری دارد.
**روششناسی حرفهای**
رویکرد اسدزاده در روزنامهنگاری مبتنی بر صحتسنجی چندلایه، اولویت دادن به منافع عمومی، رعایت اخلاق حرفهای و پرهیز از تیتراژ زرد و احساسی است. وی بر این باور است که خبرنگار مسئولیتی فراتر از گزارش ساده رویدادها دارد و باید در برابر تأثیر اخبار بر افکار عمومی پاسخگو باشد.
**عضویت در نهادهای تخصصی**
وی عضو هیئت مدیره انجمن صنفی روزنامهنگاران ایران (دوره پنجم)، عضو شورای سیاستگذاری جشنواره مطبوعات و عضو کمیته اخلاق خانه مطبوعات کشور است. همچنین به عنوان مدرس مدعو در دورههای تربیت خبرنگار دانشکده علوم ارتباطات دانشگاه علامه طباطبایی فعالیت دارد.
**افتخارات و جوایز**
– دریافت جایزه بهترین سردبیر سال از جشنواره مطبوعات (۱۴۰۰ و ۱۴۰۲)
– تندیس طلایی گزارشنویسی تحقیقی برای گزارش «لایههای پنهان آلودگی هوا» (۱۳۹۸)
– دو بار نامزدی جایزه خبرنگار برتر حوزه شهری
– نویسنده پرفروشترین پروندههای ویژه صبح آنلاین
